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理论依据，对于，中新网上海9月26日电(记者 缪璐)秘鲁手工艺人奥斯瓦尔多·马马尼未曾料到，十年前与中国游客马玉霞的一次偶遇，竟为他亲手缝制的小小的羊驼玩偶开启了远赴大洋彼岸的进博之缘。亮相进博会这一国际大舞台，成了改变其家庭命运的“密码”。 盖新房、添家具、买越野车……进博会带来的订单直观地提升了马马尼一家的生活品质。他家那栋气派的两层小楼，甚至成了村里的地标建筑。受益于此的远不止马马尼，源自进博会的订单已助...
央广网北京9月28日消息(总台记者管昕 张国亮 于晨)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，浙江杭州一男子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息引发关注。检察机关披露，车辆在主驾驶位无人的情况下行驶了足足20分钟。所幸夜深车少，未造成严重后果。--> 据介绍，车主在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误以为驾驶人员的双手未脱离方向盘，使车辆持续保持无人驾驶的状态。而记者调查发现，目前仍有商家在网购平台公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品。酒后使用“智驾神器”驾车获刑，带来哪些警示？ 2025年9月13日凌晨2时许，一辆打着双闪灯的小客车静静停在道路中央，阻拦后方车辆通行。过路群众发现该车辆主驾驶位空着，仅有副驾驶座上躺着一名男子，车内中控台还显示着“报警”提示，便报了警。 浙江杭州市临平区人民检察院二级检察官金洁芸介绍：“经过审查，王某某是跟人吃夜宵，饮酒之后独自一人驾驶车辆返回了居住的小区，之后又一个人出门上车，并开启了车辆的智能辅助驾驶系统，定位到公司。期间他使用了所谓的智驾神器，以逃避系统对于驾驶员双手不得脱离方向盘的检测，进而从主驾驶位翻到了副驾驶位，之后在酒精的作用下就睡着了。在车辆行驶了大概20分钟，它就自动停下在一个路口，并且打开了双闪，提示报警。” 当天凌晨3时11分，经检测，王某某血液中乙醇含量达114.5mg/100ml。到案后，王某某承认其于9月12日晚至次日凌晨与朋友吃夜宵，喝多了酒，因此抱着侥幸心理让车辆自动驾驶。 金洁芸进一步介绍：“他醉酒驾驶机动车在道路上行驶的行为已经触犯了《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，涉嫌危险驾驶罪，公安机关也依法对其采取了刑事拘留的强制措施。我们综合全案的情节，以及王某某曾经在两年内有酒驾记录这一情况，于2025年的9月17日依法对王某某提起公诉，并提出了拘役1个月15日，并处罚金人民币4000元的量刑建议。9月19日，人民法院适用速裁程序开庭审理了这个案件，并当庭判决王某某犯危险驾驶罪，采纳了检察机关的量刑建议。王某某也表示服判。” 金洁芸还表示，这是当地首起使用智能辅助驾驶系统的危险驾驶案，和常见的危险驾驶罪的表现形式有所不同。 金洁芸说：“我们也是通过逐帧去对比行车记录仪、道路监控，包括车辆的后台数据等，准确还原案发经过，又通过查询车辆的自动化等级，相关的技术标准，以及参照最高检发布的典型案例，最终准确认定王某某开启L2级别的需要人车共驾的辅助系统，在道路上面行驶是一种驾驶行为，因此应当承担醉酒驾驶的法律责任。” 为什么主驾驶位上无人，车辆还能自动驾驶？据了解，王某某这辆车是今年5月购买的，装有2级智能辅助系统。按照车辆系统设定，驾驶车辆时，一旦双手脱离方向盘、使用该辅助系统超过2分钟，系统就会提示驾驶人员接管方向盘，否则会主动降速并退出系统，以此确保行车安全。但为了“骗过”方向盘检测，王某某在方向盘上加装了一种被称为“智驾神器”的配件，让系统误以为驾驶人员的双手未脱离方向盘，使车辆持续保持无人驾驶的状态。 资深汽车业内人士刘晋南对中国之声表示，所谓的智驾神器，其原理就是配重，欺骗监控模块。使用智驾神器，不仅对自己和家庭不负责任，也会影响行业健康发展。 刘晋南说：“所谓的辅助神器，其实是通过配重材料欺骗车机对驾驶员的监控系统。这种行为不仅有碍行驶安全，同时对辅助驾驶系统的数据收集、产品迭代会带来负面影响。使得辅助驾驶系统无法实时收集真实且准确的驾驶数据。主机厂在通过正常的驾驶行为收集到数据，是可以通过OTA等方式进行辅助驾驶功能的迭代，优化产品，实现行业整体高质量发展。如果每个车主都通过非法改装，欺骗车机软件，达到所谓‘方便’的用车需求，其实破坏了整个行业发展，而且对于个人来说也是不负责任的。” 曾担任检察官的法律人士薛永奎告诉记者，近些年，AI技术迅猛发展，当AI赋能人类活动时，人与AI之间的责任边界应该如何划分？此案给出了明确答案。 薛永奎表示：“智能驾驶改变了出行方式，但只是辅助驾驶系统，因驾驶导致的法律责任依然由驾驶人承担。启动辅助驾驶功能后，驾驶主体并未变更，王某依然是第一责任人，王某在醉酒情况下，仍然驾驶机动车，因此引发公共安全处于危险状态，依法构成危险驾驶罪。” 记者在某网购平台搜索发现，目前仍有商家在公开售卖所谓“智驾神器”“智驾免打扰模块”“智驾魔盒”等商品，且有的销量过百。记者以消费者名义咨询商家，客服表示，相应车型均可安装，并发来安装视频—只需将白色模块接入方向盘内部的插头，即可实现安装。薛永奎对此表示：“这类产品导致驾驶员双手脱离方向盘，属于妨碍安全驾驶行为，无论开车使用‘智驾神器’，还是生产、销售各种所谓的‘智驾神器’产品，都是违法的，造成严重后果还有可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。王某某案涉及的所谓的‘智驾神器’明显属于不符合安全标准的产品。” 中国政法大学刑事司法学院教授谢澍认为，这起案件明确了一个关键原则，即当前的“自动驾驶”只是辅助工具，驾驶员永远是安全的第一责任人。 谢澍表示：“根据国家标准，涉案车辆的L2级自动驾驶要求驾驶员必须全程监控并随时准备接管。当事人在醉酒状态下，判断力和反应能力严重下降，根本无法履行这一法定义务，其行为本质上仍是危险驾驶。判决清晰地划定了责任边界——技术辅助不能成为违法的挡箭牌，只要车辆在道路上行驶，驾驶员的法律责任就不会因使用了科技而转移或减轻。” 临平区人民检察院二级检察官金洁芸也表示，检察机关在办案时发现，所谓的“智驾神器”此类作弊工具危害性很大，需要尽快引起公众和相关部门的重视。 金洁芸说：“我们认为对于部分不法商家生产以及销售此类绕开车辆安全检测的后门工具，应当予以严厉打击，也建议广大车主要拒绝购买和使用，不要让一时的省事酿成血泪的悲剧。” 【编辑:付子豪】
中新社上海9月28日电 题：与海沟深渊“较劲”：中国青年科研工作者闯入“无人地” 作者 谢梦圆 若将珠穆朗玛峰塞进马里亚纳海沟，峰顶仍会淹没在水下2000米。当一个泡沫塑料杯被带入这11000米深渊，会承受约1100个大气压(相当于20头大象的重量)，最终被压缩成坚硬的“艺术品”。这个被压扁的杯子，正是“溟渊计划”科研团队勇闯深海“生命禁区”的见证。 28日，“青春华章·共赴山海向未来”主题展演活动在上海举行。活动启幕前，记者走进上海交通大学的科研空间，探寻中国海洋科研突破背后的青年故事。--> “溟渊计划”即马里亚纳海沟环境与生态研究计划。团队对马里亚纳海沟、雅浦海沟等6000米至11000米水深区域进行系统采样，取得多项全球突破：人类首次抵达雅浦海沟最深点、首次系统研究深渊生态系统、建立全球首个深渊生物大数据库并向国际开放。 “2021年前，全世界登月者有12人，去过马里亚纳海沟的仅9人，我们做的事一度比登月还难。”“溟渊计划”实验室成员、上海交通大学生命科学技术学院副研究员赵维殳坦言，深海高压下，每一次下潜都是对装备与心理的极限挑战，“舱顶掉一滴水都让人心惊胆战”。 但深海的神秘很快驱散了她的紧张。赵维殳首次下潜时，12小时全程处于黑暗中。她趴在潜器舷窗一直向外看，从入水到下潜几千米，彩色荧光生物如流星般划过漆黑海水；潜水器灯光照亮海底后，无数水母、小虾、浮游动物在水中游动。“那一刻我便知道，原本以为是高压下的‘生命禁区’，其实有黑暗中不为人知的‘生命狂欢’。”她用手机拍下这一幕，照片后来随团队论文登上国际顶级期刊《细胞》封面。 经过三年研究，团队在马里亚纳海沟底部发现了7564种微生物，其中89.4%都是未知的新物种，深渊物种的新颖性远超预期。这些采集来的样品被带回实验室研究，赵维殳和一批青年科研工作者的日常工作包括将微生物样品进行“数字化转换”，在人工智能的协助下设计适应特殊场景的蛋白质；利用菌群验证假说，比如证实部分微生物在高压下可以降解塑料和重金属等。 “我们相信这些微生物可以在地球之外的极端环境中生存。所以它们也许能改变外星环境，帮助我们重塑家园。”赵维殳说。 这些研究成果突破了该领域在国际上40年的瓶颈，从采样规模到数据分析能力，中国已实现从“跟跑”到部分“领跑”的跨越。回顾科研历程，赵维殳将科研者分为“三代”，从她上一代的白手起家、压力重重，到她下一代的机遇无限，她感受到每个科研工作者都充满干劲，“我们指导的‘00后’研究生们下潜上来后，都说还没看够”。 同样充满活力的还有研发海空连续穿越技术的“哪吒”科研团队。哪吒团队指导老师、上海交通大学研究员曾铮将团队名称定为“哪吒”，正是希望团队成员能学习哪吒百折不挠的韧性。 这支团队的科研工作者平均年龄约30岁，专注于研发海空跨域无人航行器，使其能在空中飞行、水面航行、水下潜航之间自如切换。研发的产品在国内外同类成果中，下潜深度最大、负载能力最强、海况适应范围最广。 研发过程中，最大的挑战在于如何让航行器在真实海况下稳定跨越海空界面。“在平静湖面成功率100%，到了有风有浪的南海，成功率一度只有20%。”曾铮介绍，后来团队从冲浪运动中获得灵感，首创了“冲浪算法”，感知波浪的起伏，将出海起飞成功率提升至86%，“我们坚信必须到真实环境中去试、去摔、去迭代，不能闭门造车”。(完) 【编辑:李岩】